In this study, it is planned to extensively investigation of flow around the building models with different type by experimentally and numerically. Under study, it is aimed to provide establishing a correlation between wind characteristics and velocity distribution on the building, examining of relationship between the reverse flow zones, determination of the appropriate building geometries for the prevention of the negativities encountered in practice, determination of the distances between buildings and experimental data that can be used on the subjects of positioning relative to each other of buildings.In the experimental section of study, flow structure around the four different building models were carried out in the water channel with closed circuit open surface by using Particle Image Velocimetry Technique (PIV). It was used 5 cm x 5 cm x 5 cm without roof, 5 cm x 5 cm x 5 cm with 30˚ slope and roof, 5 cm x10 cm x 5 cm with 30˚ slope and roof, 10 cm x 5 cm x 5 cm with 30˚ slope and roof as building models. Flow areas (averaged velocity fields, streamlines and vortex peer surface curves etc.) were investigated according to single building residential status, binary residential status of the building and triple cross-building residential status on these building models. In the result of experimental study, it was seen that flow on the building surfaces was composed by uniting many vortex systems. It was observed that vortexes were occurred with positive direction and negative direction in the rear areas of the building models and the vortex sizes change depending on variation of building models as well. It was determined that on the surfaces of building models flow seperation and reunification points alter according to building models and flow which is seperated from sharp corners of the building brings reunion points on the plane surface.In the numerical part of the study, flow areas around building models were solved by using finite volume method-ANSYS 12.1.-FLUENT with k–e turbulance models as three dimensional. The obtained experimental results compared with numerical results. It was seen that experimental results with the numerical results were in harmony with each other.Key words: Building Aerodynamics, Finite Volume Method, Flow Separation, k–e Turbulance Methods, Particle Image Velocimetry (PIV).

Bu çalışmada, değişik tipteki bina modelleri etrafındaki akışın deneysel ve sayısal olarak kapsamlı olarak araştırılması planlanmıştır. Çalışma kapsamında, rüzgar karakteristikleri ile bina üzerindeki hız dağılımı arasında bir korelasyonun oluşturulması, ayrılmış akış bölgeleri arasındaki ilişkinin incelenmesi, uygulamada karşılaşılan olumsuzlukların önlenmesine yönelik uygun bina geometrilerinin oluşturulması, binalar arasındaki mesafelerin belirlenmesi ve binaların birbirine göre konumlandırılması konularında kullanılabilecek deneysel verilerin belirlenmesi amaçlanmıştır.Çalışmanın deneysel kısmında, dört farklı bina modeli etrafındaki akış yapısı, kapalı devre açık yüzeyli su kanalında Parçacık Görüntülemeli Hız Ölçüm Tekniği (PIV) kullanılarak incelenmiştir. Bina modelleri olarak 5cmx5cmx5cm boyutlarında çatısız, 5x5x5cm boyutlarında 30˚ eğime sahip çatılı, 5cmx10cmx5cm boyutlarında 30˚ eğime sahip çatılı, 10cmx5cmx5cm boyutlarında 30˚ eğime sahip çatılı modeller kullanılmıştır. Bu bina modelleri üzerinde belirli düzlemde ortalama hız dağılımları, akım çizgileri ve girdap eş düzey eğrileri tek bina yerleşim durumuna, ikili bina yerleşim durumuna ve üçlü çapraz bina yerleşim durumuna göre incelenmiştir. Deneysel çalışma sonucunda, bina modelleri arka bölgelerinde saat yönünde ve saatin tersi yönünde girdapların oluştuğu, bina modellerinin değişimine bağlı olarak girdap büyüklüklerinin de değiştiği görülmüştür. Bina modelleri yüzeyinde akış ayrılma ve yeniden birleşme noktalarının bina modellerine göre değiştirdiği görülmüştür. Bina modellerinin keskin köşelerinden akış ayrılması meydana gelmekte ancak, akış yönünde bina en mesafesinin büyük olması nedeniyle akış cidar birleşmesi yeniden oluşmaktadır. Tezin sayısal kısmında, k–e türbülans yöntemi kullanılmıştır. Akış yapısı üç boyutlu kabul edilmiş olup ANSYS 12.1-Fluent yazılımı kullanılmıştır. Elde edilen deneysel sonuçlar, sayısal sonuçlarla karşılaştırılmıştır. Deneysel sonuçlar ile sayısal sonuçların birbiriyle uyum içerisinde olduğu görülmüştür.Anahtar kelimeler: Akış Ayrılması, Bina Aerodinamiği, k–e Türbülans Modelleri, Parçacık Görüntülemeli Hız Ölçme Yöntemi (PIV), Sonlu Hacimler Yöntemi,.