Tez detayları

Karayollarında üstyapı tipinin karbon ayak izi etkisininaraştırılması = Investigation of the effect of carbon footprint on thepavement type of highway

Yazarlar:

Altinöz, Emre

Yayıncı:

Süleyman Demirel Üniversitesi

Ana Başlıklar:

İnşaat mühendisliği

Belge Tipi:

Tezler

Program Tipi:

Yüksek Lisans

Yayın Tarihi:

12/2018

Belge Dili:

Türkçe

Document ID (Org No.):

2000032200

Anahtar sözcükler:

İnşaat Mühendisliği

Özet

In this thesis, the carbon footprint of flexible and rigid pavements has beenmonitored in order to contribute to a liveable World. The environmental impactof flexible and rigid road pavements' carbon footprint throughout the entire lifecycle has been monitored in accordance with the standard methods ISO 10440and ISO 14044. Afterwards, theoretical calculations have been made using IPCCmethod. The primary and secondary carbon footprints for flexible and rigidpavements have been obtained using European Bitumen Association, EuropeanUnion Asphalt Contractors Association and European Concrete UnionMeasurement Combinations methods and compared each other.Produced CO2 by construction phase and recovered CO2 afterwards, of theflexible and rigid pavements, have been listed in tables and the results aredemonstrated in the Highways Agency Carbon calculation tool.As a result of the comparison, flexible roads have less carbon footprint at theend of the first year after the construction of the road. However, because of thefuel saving ratio of 2.35%, less than 5,8 tons of CO2 has been released each yearcompared to the flexible pavements.Consequently, when both, carbon emission and recovery, and 2.35% fuel savingrates are taken into consideration, the rigid pavement is a more better andsustainable choice.

Bu tez çalışmasında daha yaşanılabilir bir dünyaya katkı sağlamak üzere etkisibüyük olan ulaşım etkeni içerisinde esnek ve rijit üstyapıların karbon ayak izitakibi yapılmıştır. Esnek ve rijit yol uygulamalarının tüm yaşam döngüsüsüresindeki çevresel etki ISO 10440 ve ISO 14044 standart metotları ile karbonayak izi takibi yapılmıştır. IPCC Metodolojisi kullanılarak teorik hesaplamalaryapılmıştır. Avrupa Bitüm Birliği, ASMÜD (Asfalt müteahhitleri Birliği Derneği)ve Avrupa Beton Birliği Ölçüm Kombinasyonları yöntemine göre birincil veikincil karbon ayak izi takibi yapılarak esnek ve rijit üstyapılarınkarşılaştırılması incelenmiştir.Asfalt ve rijit yol yapımı süresince harcanan ve geri kazanım CO2 şeması vetabloları düzenlenmiştir. Sonuçlar Highways Agency Karbon hesaplama aracıtablosu halinde listelenmiştir.Yapılan karşılaştırmada asfalt yolların yapımı ve 1.yılsonunda çimento betonuyola oranla daha az karbon salınımı olduğu tespit edilmiştir. Ancak %2,35'likyakıt tasarrufundan kaynaklı beton yolda asfalt yola oranla her yıl 5,8 ton CO2daha az salınım meydana gelmiştir.Elde edilen ölçümler ve araştırmalar ışığında, karbon salınımı ve karbon alınımı(geri kazanım) dikkate alındığında çıkardığımız teorik sonucu da uygun olarak%2,35'lik yakıt tasarrufu, karbondioksit (CO2) azalması beton yolu dahasürdürülebilir yol olduğunu göstermiştir.

Tez detayları

Karayollarında üstyapı tipinin karbon ayak izi etkisininaraştırılması = Investigation of the effect of carbon footprint on thepavement type of highway

Yazarlar: Altinöz, Emre

Yayıncı: Süleyman Demirel Üniversitesi

Ana Başlıklar: İnşaat mühendisliği

Belge Tipi: Tezler

Program Tipi: Yüksek Lisans

Yayın Tarihi: 12/2018

Belge Dili: Türkçe

Document ID (Org No.): 2000032200