This thesis aims to address the real-time performance requirements of ADAS(Advanced Driver Assistance System) and autonomous vehicle applications on emerging multicore CPU and manycore GPU architectures. A parallel particle filter basedvehicle localization and map matching algorithm which fuses GPS, odometer and digital maps, and a parallel template-matching based traffic sign recognition algorithm which employes a Kinect sensor and digital map fusion are proposed. Implementations were performed on multicore CPUs using OpenMP programming model and on manycore GPUs using CUDA programming model. Real data were collected via a vehicle equipped with sensors for various road and weather conditions and performance tests were conducted on a parallel system having two six-core CPUs and two 512-cores GPUs. The execution times and speedup of parallel processing is examined. The effect of number of particles on the success rate of the localization algorithm is also observed. Test results show that up to 75 times speedups for particle filter based localization and mapmatching algorithm and up to 35 times speedups for the traffic sign recognition algorithm can be achieved on GPUs compared to implementations on sequential systems, and evidently the algorithms can be used with real-time performance in the vehicle environment. It is concluded that the emerging general purpose multicore/manycore processors can constitute a unified vehicle computing platform where ADAS applications can be implemented in parallel and run with real-time performances by replacing specialized hardware and/or software platforms used for each application.

Bu tezde ileri sürücü destek sistemleri (ADAS) ve otonom araç algoritmalarının yeni gelişen çok çekirdekli işlemci (CPU) ve grafik işleme ünitesi (GPU) mimarileri üzerine verimli olarak uyarlanması ve gerçek zamanlı performans gereksinimlerinin karşılanması hedeflenmektedir. GPS, odometre ve sayısal haritaların tümleştirildiği bir paralel parçacık filtresi tabanlı konumlandırma ve harita eşleme algoritması ile Kinect kamera ve sayısal harita tümleştirmesinin kullanıldığı bir paralel şablon eşleme tabanlı trafik işareti tanıma algoritması önerilmektedir. Algoritmalar, OpenMP programlama modeli kullanılarak çok çekirdekli işlemciler üzerinde ve CUDA programlama modeli kullanılarak grafik işleme üniteleri üzerinde gerçeklenmiştir. Sensörler ile donatılmış bir test aracı ile değişik yol ve hava şartlarında gerçek veri toplanmış ve algoritmaların performans testleri her biri altı çekirdekli iki işlemcisi ve her biri 512 çekirdekli iki grafik işleme ünitesi bulunan bir sistem üzerinde gerçekleştirilmiştir. Çalışma zamanları ve paralel işleme hızlanmaları incelenmiştir. Parçacık sayıları/-nın konumlandırma algoritmasının başarım oranı üzerindeki etkisi gözlemlenmiştir. Test sonuçları, grafik işleme üniteleri üzerinde sıralı sistemlerdeki gerçeklenmelerine oranla, parçacık filtresi tabanlı konumlandırma ve harita eşleme algoritması için 75 kata varan, trafik işareti tanıma algoritması için ise 35 kata varan hızlanmalar elde edilebildiğini ve algoritmaların araç ortamında gerçek zamanlı olarak kullanılabileceğini göstermektedir. Genel amaçlı çok çekirdekli işlemci ve grafik işleme ünitesi mimarilerinin, her bir uygulama için kullanılan özel donanım ve yazılım platformlarının yerine, ileri sürücü destek sistemi algoritmalarının paralel olarak gerçeklenebileceği ve gerçek zamanlı olarak çalıştırı/-labileceği birleşik bir araç işlemci platformu oluşturabileceği sonucuna varılmaktadır.