Located within the boundaries of the Western Black Sea region, Düzce's firstname was Kieros. The fate of Düzce changed, after Bithynia's King Prusias the first'stakeover. Düzce was rebuilt during his reign. The city was named Prusias in honuor ofthis king. After the Bithynians, Düzce had experinced the Roman and ByzantinePeriods, until the Turkish rule.Düzce and its periphery met the Turkish sovereignty, during the AnatolionSeljuk's Sultan Kutalmışoğlu Süleyman Shah. However, Seljuk rule began to weaken,after they were defeated by the Mongols in Battle of Kösedağ (1243). Due to thepolitical instability in Anatolia, many principalities began to rise, and besides, someplaces like Düzce which are in the vicinty of İstanbul began to be affected by theByzantine influence. Düzce and its periphery became an Ottoman soil after beingcaptured by Konuralp Gazi, who is one of the comrades in arms of Osman Gazi. Andthe first ruler of the Düzce was Konuralp Gazi.Düzce became a district of the province of Kastamonu's Bolu sanjak. TheConstitution of 1921 made some alterations in the administrative structure throughremoving the sanjaks from the organizational structure by law. Düzce preserved itsstatus as Bolu's district, after Bolu's conversion to a province. Düzce remained as adistrict until it became a province in 1999.The Ottoman Empire installed a railway network, functioning regularly andtraversing every part of the country both in Anatolia and Rumelia. This railway systemradiating from Istanbul as its center branched out into three major routes; leftward,rightward and central, both in Anatolia and Rumelia. Düzce is located in the center ofthe central route and leftward route of this railway system in the Anatolian part. Düzcehas an important place in terms of social, economic and military aspects, both duringthe Ottoman and Republican periods, regarding its location. Düzce is on the main roadbetween Ankara and Istanbul, it also has a connection to the Black Sea.Prevalent sectors contributing to the economic life of the region were forestry,agriculture, cattle breeding, timber industries and trade. Especially tobacco, corn andcereal products, all kinds of vegetables and including fruits, are being cultivated infertile agricultural areas of Düzce plain.There has been a great increase in productionXIIand export of agricultural products with the introduction of the modern techniques in thefield of agriculture in Düzce, as a result of the establisment of organizations supportingand directing the farmers, during the Republican period. Tobacco, in particular wasexported in great quantities. Agriculture, livestock and forest-based activities and itsgeographical location further enhanced the commercial potential of Duzce during theRepublican period; leading to Düzce's being one of the most densly populated districtof Bolu, due to the economic boom. Düzce had remarkable achievements in infrastructure, transportation andcommunications as in the economy. Democrat Party made great investments in theseareas. Electricity was provided by Çatalağzı Thermal Power Plant. D-100 (E-5) Road,passing through the city which adversely affecting the traffic in the city, was taken outof the town. New roads were installed. Drinking water problem of the city was solved.There was significant progress in education between 1946-1960, and Düzce had a highschool during this period. Non-governmental organizations, operating in various areaswere founded in Düzce, many problems were taken care of and solved through theefforts of these organizations. Economic and social developments, beginning duringthe early years of the Republic and continuously upsurging between 1946-1960, hasenabled the development of all aspects of Düzce.

Batı Karadeniz bölgesinin ve tarihî Bithynia sınırlarının içerisinde yer alanDüzce'nin ilk adı Kieros'tu. Bithynia Kralı I. Prusias (M.Ö. 238-183)'ın Düzce veçevresini ele geçirmesiyle Düzce'nin kaderi değişti. Düzce onun döneminde yenidenimar edildi. Bu Bithynia kralının adına izafeten şehir Prusias adını aldı. Düzce,Bithynialılardan sonra Türk hâkimiyetine kadar sırasıyla Roma ve Bizans dönemleriniyaşadı.Anadolu Selçuklu Sultanı Kutalmışoğlu Süleyman Şah döneminde Düzce veçevresi Türk egemenliğiyle tanıştı. Ancak Anadolu Selçuklularının Kösedağ savaşında(1243) Moğollara yenilmeleriyle Anadolu'da Selçuklu egemenliği zayıflamaya başladı.Anadolu'daki siyasi istikrarsızlık nedeniyle birçok beylik ortaya çıktığı gibi İstanbul'ayakın Düzce gibi bazı yerler de yeniden Bizans etkisine girmeye başladı. Düzce veçevresi Osman Gazi'nin silah arkadaşlarından Konuralp Gazi tarafından 1323'teOsmanlı topraklarına katıldı ve Düzce'nin ilk yöneticisi Konuralp Gazi oldu.Düzce, 1870 yılında Kastamonu vilâyetinin Bolu sancağına bağlı bir kaza halinegetirildi. 1921 Anayasası'yla idarî yapıda birtakım değişiklikler yapılarak sancaklaridarî teşkilattan çıkartıldı. Bu değişiklikle kaza statüsünü koruyan Düzce, 1923'tevilâyet haline getirilen Bolu'nun kazası olmaya devam etti. Düzce kaza statüsünü 1999yılında il olana kadar yaklaşık 129 yıl sürdürdü.Osmanlı Devleti hem Rumeli hem de Anadolu topraklarında ülkenin dört birtarafına ulaşan ve düzenli olarak işleyen bir yol sistemi kurmuştu. Bu yol sistemiİstanbul merkez olmak üzere Anadolu ve Rumeli'de sağ, sol ve orta kol olmak üzere üçana güzergâhtan oluşmaktaydı. Düzce'de bu yol sistemi içerisinde Anadolu tarafındabulunan hem orta hem de sol kol güzergâhı üzerinde bulunmaktadır. Düzce bulunduğubu konum açısından hem Osmanlı Devleti hem de Türkiye Cumhuriyeti dönemindeekonomik, askerî ve sosyal açıdan önemli bir yere sahip oldu. Ankara ve İstanbularasındaki ana yol üzerinde olan Düzce'nin, Karadeniz ile de bağlantısı vardır.Düzce ve çevresinin ekonomik hayatında tarım, hayvancılık, orman ve ticaretönemli bir yere sahiptir. Verimli tarım alanlarına sahip Düzce Ovası'nda başta tütün,mısır ve tahıl olmak üzere sebze ve meyve de dâhil her çeşit ürün yetiştirilmektedir.XCumhuriyet döneminde Düzce'de tarım alanında modern tekniklerin kullanılmayabaşlanması, çiftçiyi destekleyen ve yönlendiren kurumların kurulması sonucunda tarımüretiminde büyük artış söz konusu oldu ve Düzce'de tarım ürünü ihracı daha da arttı.Özellikle endüstri bitkilerinden tütünün büyük miktarlarda ihracı yapılmaktaydı. Tarım,hayvancılık ve ormana dayalı faaliyetler ile coğrafî konum Düzce'nin ticaripotansiyelini Cumhuriyet döneminde daha da arttırdı ve Düzce, ekonomik hayat olarakBolu vilâyetinin en hareketli kazası haline geldi. Ayrıca bu durum Düzce'yi vilâyetinnüfus olarak da en yoğun kazası haline getirdi. Düzce, Cumhuriyet döneminde ekonomide olduğu gibi altyapı, ulaşım,haberleşme alanında önemli gelişmeler kaydetti. Özellikle Demokrat Parti dönemindebu alanlarda büyük yatırımlar gerçekleştirildi. Çatalağzı Termik Santrali'nden Düzce'yeelektrik sağlandı. Şehir içinden geçen ve şehir içinde trafiği olumsuz yönde etkileyen D- 100 (E-5) Karayolu şehir dışına alındı. Düzce'de yeni yollar açıldı. Şehir içme suyuproblemi çözüldü. 1946-1960 yılları arasında eğitimde de önemli gelişmeler yaşandı vebu dönemde Düzce'ye bir lise kazandırıldı. Çeşitli alanlarda faaliyet gösteren siviltoplum örgütleri kuruldu ve bu örgütlerin çabalarıyla Düzce'nin birçok problemihalledildi. Cumhuriyetin ilk yıllarında başlayan 1946-1960 yılları arasında da artarakdevam eden ekonomik ve sosyal kalkınma, daha sonraki yıllarda Düzce'nin her açıdangelişmesini sağladı.