ÇANAKKALE BOĞAZINDA GEÇİŞ İSTATİSTİKLERİNE BAĞLI GEMİ ATIK YÖNETİMİ VE DEĞERLENDİRMESİ

RÜŞTÜ ILGAR

Makale detayları

ÇANAKKALE BOĞAZINDA GEÇİŞ İSTATİSTİKLERİNE BAĞLI GEMİ ATIK YÖNETİMİ VE DEĞERLENDİRMESİ

Yazarlar:

RÜŞTÜ ILGAR

Yayıncı:

Marmara University

Ana Başlıklar:

Sosyoloji & antropoloji | Coğrafya ve seyahat

Dergi:

Marmara Geographical Review 2017 Vol.0 Issue 35, pp.185-194

Belge Tipi:

Makale

Yayın Tarihi:

2/2017

Belge Dili:

Türkçe

Document ID (Org No.):

2000749120

Sıklık:

Üç Yıllık

eISSN:

2630-6336

Anahtar kelimeler:

Özet:

 


There are many causes of marine pollution. One of the most important pollutions by the ship. Ships which are high risk ships; carrying bilge, ballast water and chemical load (LPG, LNG, TTA TCH) pose a major threat to marine pollution. Looking at the years 2012-2013-2014 ship pass statistics average is 43.582 on The Çanakkale Strait. Approximate amount of annual waste of 170,000 tons in the strait. We understand the date average is 3. 862 kg amount of waste per ship as for the years 2012-2013-2014.  Looking at the throat of the risk ratio is still high year on average 27. 547 kg. When the data rate of the average amount of waste is 18. 513kg. per capita than the high-risk ship. These ratios are in be underestimated quantities for strait. This increase includes the impact of geographic and oceanographic conditions.

.

 


Deniz kirliliğinin çeşitli nedeni vardır.
Bunların en önemlilerinden bir tanesi gemi kaynaklı kirliliklerdir. Gemi
sintine, balast suyu ve kimyasal yük taşıyan, (LPG, LNG, TTA, TCH)  risk oranı yüksek gemiler
deniz kirliliğinde büyük tehdit oluşturmaktadır. 2012-2013-2014 yılları
Çanakkale Boğazı gemi geçiş istatistiğine baktığımızda geçen gemi sayısı
ortalama 43.582’dir.
Çanakkale Boğazda toplana yıllık atık miktarı ortalama 170.000 tondur. Verileri
oranladığımızda 2012-2013-2014 yılları gemi başına düşen ortalama atık miktarı 3.862 kg’dır. Boğazdan geçen risk
oranı yüksek gemi geçişlerine baktığımızda yine aynı yıllar ortalaması 27.547
kg’dır. Verileri oranladığımızda risk oranı yüksek gemi başına düşen ortalama
atık miktarı 18.513 kg’dır. Bu oranlar boğaz için azımsanamayacak
miktarlardadır. Bu artışta coğrafi ve oşinografik koşulların da etkisi
bulunmaktadır.

.

Makale detayları

ÇANAKKALE BOĞAZINDA GEÇİŞ İSTATİSTİKLERİNE BAĞLI GEMİ ATIK YÖNETİMİ VE DEĞERLENDİRMESİ

Yazarlar:

RÜŞTÜ ILGAR

Yayıncı:

Marmara University

Ana Başlıklar:

Sosyoloji & antropoloji | Coğrafya ve seyahat

Dergi:

Marmara Geographical Review 2017 Vol.0 Issue 35, pp.185-194

Belge Tipi:

Makale

Yayın Tarihi:

2/2017

Belge Dili:

Türkçe

Document ID (Org No.):

2000749120

Sıklık:

Üç Yıllık

eISSN:

2630-6336

Gemi

atık

Çanakkale Boğazı

atık yönetimi

Sayı

Makale detayları

ÇANAKKALE BOĞAZINDA GEÇİŞ İSTATİSTİKLERİNE BAĞLI GEMİ ATIK YÖNETİMİ VE DEĞERLENDİRMESİ

Yazarlar: RÜŞTÜ ILGAR

Yayıncı: Marmara University

Ana Başlıklar: Sosyoloji & antropoloji | Coğrafya ve seyahat

Dergi: Marmara Geographical Review 2017 Vol.0 Issue 35, pp.185-194

Belge Tipi: Makale

Yayın Tarihi: 2/2017

Belge Dili: Türkçe

Document ID (Org No.): 2000749120

Sıklık: Üç Yıllık

eISSN: 2630-6336

Gemi

atık

Çanakkale Boğazı

atık yönetimi

Sayı

Yazarlar:

RÜŞTÜ ILGAR

Yayıncı:

Marmara University

Ana Başlıklar:

Sosyoloji & antropoloji | Coğrafya ve seyahat

Dergi:

Marmara Geographical Review 2017 Vol.0 Issue 35, pp.185-194

Belge Tipi:

Makale

Yayın Tarihi:

2/2017

Belge Dili:

Türkçe

Document ID (Org No.):

2000749120

Sıklık:

Üç Yıllık

eISSN:

2630-6336