Buji ile ateşlemeli tek silindirli bir motorda krank-biyel ve rhombic hareket mekanizmalarının termodinamik olarak karşılaştırılması

Emre YILMAZ; Seyfi POLAT; Hamit SOLMAZ; Fatih AKSOY; Can ÇINAR

Makale detayları

Buji ile ateşlemeli tek silindirli bir motorda krank-biyel ve rhombic hareket mekanizmalarının termodinamik olarak karşılaştırılması

Yazarlar:

Emre YILMAZ | Seyfi POLAT | Hamit SOLMAZ | Fatih AKSOY | Can ÇINAR

Yayıncı:

Gazi University

Ana Başlıklar:

Uygulamalı fizik

Dergi:

Journal of the Faculty of Engineering and Architecture of Gazi University 2020 Vol.35 Issue 2, pp.595-606

Belge Tipi:

Makale

Yayın Tarihi:

12/2019

Belge Dili:

Türkçe

Document ID (Org No.):

2000434824

eISSN:

1304-4915

pISSN:

1300-1884

Özet:

 


In internal
combustion engines, power is taken from a shaft and motor movement is defined
by the angular motion of this shaft. This movement refers to the angle of the
gear in rhombic drive mechanism engines while taking the name of the crank
angle in crankshaft engines. In this study, thermodynamic comparison was
performed in a single cylinder, four-stroke spark ignition engine with
crank-drive and alternative rhombic drive mechanisms.
Maximum cylinder pressure
was obtained at 371º for both rhombic drive and crank mechanism. The maximum
cylinder pressure of the crank mechanism is 63.1 bar while the maximum cylinder
pressure of the rhombic drive mechanism is 64.5 bar. While in the rhombic drive
mechanism engine, the amount of heat lost from the cylinder wall is 15.27 J in
one cycle, this value is calculated as 13.68 J with a crank mechanism for a
cycle.


.

 


İçten yanmalı
motorlarda güç bir milden alınmakta ve motor hareketi bu milin açısal hareketi
ile tanımlanmaktadır. Bu hareket krank mekanizmalı motorlarda krank açısı adını
alırken rhombic mekanizmalı motorlarda dişli açışını ifade etmektedir. Bu çalışmada, buji ile ateşlemeli
dört zamanlı tek silindirli bir motor için krank hareket mekanizması ile buna
alternatif olabilecek rhombic hareket mekanizmasının termodinamik olarak
karşılaştırılması yapılmıştır. Hem rhombic hem de krank mekanizmasında
maksimum silindir basıncı 371o’de elde edilmiştir. Krank mekanizmalı
motorda maksimum silindir basıncı 63,1 bar iken rhombic mekanizmalı motorda
maksimum silindir basıncının 64,5 bar olduğu görülmektedir. Rhombic mekanizmalı
motorda bir çevrimde silindir duvarından kaybedilen ısı miktarı 15,27 J iken bu
değer krank mekanizmalı motorda bir çevrim için 13,68 J olarak hesaplanmıştır.


.

Makale detayları

Buji ile ateşlemeli tek silindirli bir motorda krank-biyel ve rhombic hareket mekanizmalarının termodinamik olarak karşılaştırılması

Yazarlar: Emre YILMAZ | Seyfi POLAT | Hamit SOLMAZ | Fatih AKSOY | Can ÇINAR

Yayıncı: Gazi University

Ana Başlıklar: Uygulamalı fizik

Dergi: Journal of the Faculty of Engineering and Architecture of Gazi University 2020 Vol.35 Issue 2, pp.595-606

Belge Tipi: Makale

Yayın Tarihi: 12/2019

Belge Dili: Türkçe

Document ID (Org No.): 2000434824

eISSN: 1304-4915

pISSN: 1300-1884

Sayı

Yazarlar:

Emre YILMAZ | Seyfi POLAT | Hamit SOLMAZ | Fatih AKSOY | Can ÇINAR

Yayıncı:

Gazi University

Ana Başlıklar:

Uygulamalı fizik

Dergi:

Journal of the Faculty of Engineering and Architecture of Gazi University 2020 Vol.35 Issue 2, pp.595-606

Belge Tipi:

Makale

Yayın Tarihi:

12/2019

Belge Dili:

Türkçe

Document ID (Org No.):

2000434824

eISSN:

1304-4915

pISSN:

1300-1884