VARIABLE FLUX RELUCTANCE GENERATOR DESIGN FOR AIRCRAFT

Hilmi Gürleyen

Makale detayları

VARIABLE FLUX RELUCTANCE GENERATOR DESIGN FOR AIRCRAFT

Yazarlar:

Hilmi Gürleyen

Yayıncı:

Süleyman Demirel University

Ana Başlıklar:

Elektrik Mühendisliği

Dergi:

Mühendislik Bilimleri ve Tasarım Dergisi Vol.11 Issue 2, pp.824-836

Belge Tipi:

Makale

Yayın Tarihi:

6/2023

Belge Dili:

Türkçe

Document ID (Org No.):

2001291980

pISSN:

1308-6693

Anahtar kelimeler:

Özet:

 The generator plays a significant role in more electric aircraft MEA. In this paper, variable flux reluctance generator VFRG is designed for aircraft. A brief overview of airplane electric power generation using variable speed-variable frequency is given firstly. The electromagnetic properties of 1210 VFRG is analyzed and its dynamic equations are given. Using dynamic equations, a method has been developed to determine inductance values that will allow it to operate under full load and 0.85 lagging power factor. Lumped parameters are obtained the machine to operate at full-load and 0.85 lagging power factor by using phasor diagram. On the basis of the calculated lumped parameters, a 5kW 1210 VFRG has been designed. AnsysMaxwell is used to design and analyze. Using a harmonic analysis, distortion factor of terminal voltage is determined as 2.16 . As a result of the analysis an alternative to the three-level generator is the 1210 VFRG, which is less expensive and has simple structure.

 The generator plays a significant role in more electric aircraft MEA. In this paper, variable flux reluctance generator VFRG is designed for aircraft. A brief overview of airplane electric power generation using variable speed-variable frequency is given firstly. The electromagnetic properties of 1210 VFRG is analyzed and its dynamic equations are given. Using dynamic equations, a method has been developed to determine inductance values that will allow it to operate under full load and 0.85 lagging power factor. Lumped parameters are obtained the machine to operate at full-load and 0.85 lagging power factor by using phasor diagram. On the basis of the calculated lumped parameters, a 5kW 1210 VFRG has been designed. AnsysMaxwell is used to design and analyze. Using a harmonic analysis, distortion factor of terminal voltage is determined as 2.16 . As a result of the analysis an alternative to the three-level generator is the 1210 VFRG, which is less expensive and has simple structure.

 The generator plays a significant role in more electric aircraft MEA. In this paper, variable flux reluctance generator VFRG is designed for aircraft. A brief overview of airplane electric power generation using variable speed-variable frequency is given firstly. The electromagnetic properties of 1210 VFRG is analyzed and its dynamic equations are given. Using dynamic equations, a method has been developed to determine inductance values that will allow it to operate under full load and 0.85 lagging power factor. Lumped parameters are obtained the machine to operate at full-load and 0.85 lagging power factor by using phasor diagram. On the basis of the calculated lumped parameters, a 5kW 1210 VFRG has been designed. AnsysMaxwell is used to design and analyze. Using a harmonic analysis, distortion factor of terminal voltage is determined as 2.16 . As a result of the analysis an alternative to the three-level generator is the 1210 VFRG, which is less expensive and has simple structure.

 Elektrifikasyonu artırılmış hava araçları kavramı, hava araçlarında kullanılan mekanik, pnömatik ve hidrolik sistemlerin mümkün olduğunca elektriksel sistemlere dönüştürülmesini hedefler. Böylece yüksek verimli, daha az bakım gerektiren ve daha hafif sistemler kullanarak yakıt tasarrufu sağlamak hedeflenir. Bu sistemlerde generatör önemli bir rol oynamaktadır. Bu çalışmada hava araçları için değişken akılı relüktans generatör DARG tasarımı yapılmıştır. Öncelikle hava araçlarında kullanılan değişken hızlı-değişken frekanslı elektrik üretim mimarisi anlatılmıştır. 1210 topolojiye sahip bir DARGın çalışma prensibi analiz edilmiş ve dinamik denklemleri verilmiştir. Rotor pozisyonuna bağlı endüktans değişimleri incelendiğinde DARGın yapısal olarak anahtalamalı relüktan generatör ARGye benzemesine rağmen moment üretim mekanizması bakımından silindirik rotorlu bir senkron generatöre benzediği görülmüştür. Fazör diyagramından yararlanarak tam yük altında ve 0.85 geri güç faktöründe çalışabilmesini sağlayacak toplu parametreler elde edilmiştir. Hesaplanan toplu parametrelere uygun bir tasarım yapılmıştır. Tasarım ve analiz sırasında AnsysMaxwellden yararlanılmıştır. Tasarımı yapılan generatörün terminal geriliminin harmonik analizi yapılmış ve bozulma faktörünün 2.16 olduğu görülmüştür. Yapılan analizler neticesinde, 1210 DARGün üç seviyeli senkron generatöre alternatif olabilecek, daha ucuz ve daha basit bir generatör olduğu görülmüştür.

Makale detayları

VARIABLE FLUX RELUCTANCE GENERATOR DESIGN FOR AIRCRAFT

Yazarlar:

Hilmi Gürleyen

Yayıncı:

Süleyman Demirel University

Ana Başlıklar:

Elektrik Mühendisliği

Dergi:

Mühendislik Bilimleri ve Tasarım Dergisi Vol.11 Issue 2, pp.824-836

Belge Tipi:

Makale

Yayın Tarihi:

6/2023

Belge Dili:

Türkçe

Document ID (Org No.):

2001291980

pISSN:

1308-6693

Variable Flux Reluctance Generator 1

More Electric Aircraft 2

Generator Design 3

Finite Element Analysis 4.Değişken Akılı Relüktans Generatör 1

Elektrifikasyonu Artırılmış Hava Aracı 2

Generatör Tasarımı 3

Sonlu Eleman Analizi 4.

Sayı

Makale detayları

Yazarlar: Hilmi Gürleyen

Yayıncı: Süleyman Demirel University

Ana Başlıklar: Elektrik Mühendisliği

Dergi: Mühendislik Bilimleri ve Tasarım Dergisi Vol.11 Issue 2, pp.824-836

Belge Tipi: Makale

Yayın Tarihi: 6/2023

Belge Dili: Türkçe

Document ID (Org No.): 2001291980

pISSN: 1308-6693

Sayı

Yazarlar:

Hilmi Gürleyen

Yayıncı:

Süleyman Demirel University

Ana Başlıklar:

Elektrik Mühendisliği

Dergi:

Mühendislik Bilimleri ve Tasarım Dergisi Vol.11 Issue 2, pp.824-836

Belge Tipi:

Makale

Yayın Tarihi:

6/2023

Belge Dili:

Türkçe

Document ID (Org No.):

2001291980

pISSN:

1308-6693