Asfalt yol kaplaması ile sanayi atık lifli reaktif pudra beton yol kaplamasının maliyet karşılaştırması

Abdulrezzak BAKIŞ; Fatih HATTATOĞLU

Makale detayları

Asfalt yol kaplaması ile sanayi atık lifli reaktif pudra beton yol kaplamasının maliyet karşılaştırması

Yazarlar:

Abdulrezzak BAKIŞ | Fatih HATTATOĞLU

Yayıncı:

Dicle University

Dergi:

Dicle Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Mühendislik Dergisi 2016 Vol.7 Issue 3, pp.421-432

Belge Tipi:

Makale

Yayın Tarihi:

11/2016

Belge Dili:

Türkçe

Document ID (Org No.):

2000950732

Sıklık:

Üç Aylık

eISSN:

2146-4391

pISSN:

1309-8640

Anahtar kelimeler:

Özet:

 

Flexible pavement; surfacing consists of basis and
 sub-basis layers. High-standards highway and
 motorways are made of layers which have got
 bituminous hot mixtures. Rigid pavement occurs
 from sub-basis and concrete surfacing which are
 made on it.
 Construction of concrete pavement has become
 widespread in places such as airports, parking lots,
 terminals and urban roads in our country.
 In this study, 2 types of pavement as Hot Mixture
 Asphalt (HMA) pavement and Industrial Waste Steel
 Fibrous Reactive Powder Concrete (IWFIB-RPC)
 pavement were compared for pavement thickness
 and cost comparison.
 On this study, CEM II/A-M (P-L) 42.5 R type
 concrete has been used on the production of IWFIBRPC.
 Steel fibers as industrial waste have been
 procured from Bitlis Industrial Vocational and
 Technical High School. Steel fibers which are waste
 from industrial steel material production in machine
 atelier at the high school have been used on the
 production of IWFIB-RPC samples as getting to the
 laboratory of the construction department in Bitlis
 Eren University, Technical Sciences Vocational
 School.
 Steel fibers have got 0-1 mm diameter and 0-10 mm
 length meanly. IWFIB-RPC has been used in citywater
 as mixture water. HMA surfacing asphalt
 concrete 50/70 has been chosen for the calculation
 of thickness and cost.
 On the study, Mooney's suspension viscosity model
 rating has been considered for mixture amount of
 IWFIB-RPC production. Sample patterns are
 50x50x50 mm for pressure samples and 50x50x300
 mm for flexure samples.
 Any compaction pressure has not been applied
 during the socket on the production of IWFIB-RPC.
 Samples have been placed as being skewered in
 patterns. IWFIB-RPC’s which have been taken from
 pattern after 24 hours have been taken 28-days 20°C
 standard water cure.
 Unit prices for 2014 have been taken from the list of
 unit price of GDH and the Ministry of Environment
 and Urban Planning, by types of layer. For IWFIBRPC,
 769 kg CEM II/A-M (P-L) 42.5 R type
 concrete have been used on 1 m3 mixture. Total
 surface area of road has been calculated as 24 000
 m2
 .
 Compressive and flexural strength of IWFIB-RPC
 were obtained experimentally. IWFIB-RPC
 pavement thickness was calculated according to the
 compressive and flexural strength results. Besides,
 pavement costs were calculated.
 In the study, economical evaluation of HMA
 pavement and IWFIB-RPC pavement was performed
 by comparison of pavement thickness and cost
 results.
 IWFIB-RPC and HMA pavement thicknesses were
 calculated as 14.73 cm and 19 cm, respectively,
 according to the Equivalent Single-Axe Load
 Absolute Frequency (W8.2) 10x106
 .
 For flexible pavement, the thicknesses of wearing
 layer (surface + binder + asphalt pavement base
 course), base course and sub-base course were
 calculated as 19 cm, 15 cm and 20 cm, respectively.
 For rigid pavement, the thicknesses of IWFIB-RPC
 and sub-base course were calculated as 14.73 cm
 and 20 cm, respectively.
 As a result of study, it was found that IWFIB-RPC
 rigid pavement can be constructed as 35.68% lower
 thickness compared to BSK flexible pavement for
 equal traffic loading.
 IWFIB-RPC pavement cost was calculated as 1 122
 380 TL and HMA pavement cost was calculated as 1
 420 503 TL under the 8.2 Tones Equivalent SingleAxe
 Load Absolute Frequency (W8.2) 10x106
 .
 it was obtained that cost of IWFIB-RPC pavement is
 20.99% more economic than the cost of HMA
 pavement for 1 km road distance.

 

Ülkemizde havaalanı pistlerinde, terminallerde, otopark sahalarında ve şehir içi yollarda, beton
 kaplamaların yapımı yaygınlaşmaktadır.
 Bu çalışmada kaplama kalınlık ve maliyet karşılaştırması için, Bitümlü Sıcak Karışım (BSK) kaplama ve bir
 Reaktif Pudra Beton tipi olan Sanayi Atık Lifli Reaktif Pudra Beton (SANLİF-RPB) kaplama olmak üzere 2
 tip kaplama seçilmiştir. SANLİF-RPB’un basınç ve eğilme dayanımları deneysel olarak bulunmuştur.
 SANLİF-RPB’un basınç ve eğilme dayanım sonuçlarıyla, beton yol kaplama kalınlıkları hesaplanmıştır.
 Hesaplanan kaplama kalınlık değerleri ile kaplama maliyet hesapları yapılmıştır. Çalışmada kaplama
 kalınlıkları ve maliyet hesaplama sonuçları karşılaştırılarak, BSK ve SANLİF-RPB yol kaplamalarının
 ekonomik irdelemesi yapılmıştır.
 Çalışmada; Eşdeğer Tek Dingil Yükü Tekerrür Sayısı (W8,2) 10x106 olan yol kaplamasında, SANLİF-RPB
 kaplama kalınlığı 14.73 cm ve asfalt kaplama kalınlığı 19 cm olarak bulunmuştur. Çalışma sonucunda,
 maliyet olarak W8.2=10x106 değerine göre 1 km yol uzunluğu için, SANLİF-RPB kaplama maliyetinin, BSK
 kaplama maliyetinden %20.99 daha ekonomik olduğu ortaya çıkmıştır.

Makale detayları

Asfalt yol kaplaması ile sanayi atık lifli reaktif pudra beton yol kaplamasının maliyet karşılaştırması

Yazarlar:

Abdulrezzak BAKIŞ | Fatih HATTATOĞLU

Yayıncı:

Dicle University

Dergi:

Dicle Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Mühendislik Dergisi 2016 Vol.7 Issue 3, pp.421-432

Belge Tipi:

Makale

Yayın Tarihi:

11/2016

Belge Dili:

Türkçe

Document ID (Org No.):

2000950732

Sıklık:

Üç Aylık

eISSN:

2146-4391

pISSN:

1309-8640

Asfalt kaplama

Rijit kaplama

Reaktif Pudra Beton (RPB)

Atık çelik lif

Asfalt kaplama maliyeti

Rijit kaplama maliyeti

Sayı

Makale detayları

Asfalt yol kaplaması ile sanayi atık lifli reaktif pudra beton yol kaplamasının maliyet karşılaştırması

Yazarlar: Abdulrezzak BAKIŞ | Fatih HATTATOĞLU

Yayıncı: Dicle University

Dergi: Dicle Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Mühendislik Dergisi 2016 Vol.7 Issue 3, pp.421-432

Belge Tipi: Makale

Yayın Tarihi: 11/2016

Belge Dili: Türkçe

Document ID (Org No.): 2000950732

Sıklık: Üç Aylık

eISSN: 2146-4391

pISSN: 1309-8640

Asfalt kaplama

Rijit kaplama

Reaktif Pudra Beton (RPB)

Atık çelik lif

Asfalt kaplama maliyeti

Rijit kaplama maliyeti

Sayı

Yazarlar:

Abdulrezzak BAKIŞ | Fatih HATTATOĞLU

Yayıncı:

Dicle University

Dergi:

Dicle Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Mühendislik Dergisi 2016 Vol.7 Issue 3, pp.421-432

Belge Tipi:

Makale

Yayın Tarihi:

11/2016

Belge Dili:

Türkçe

Document ID (Org No.):

2000950732

Sıklık:

Üç Aylık

eISSN:

2146-4391

pISSN:

1309-8640