BİR BİNEK ARAÇ GÜNDÜZ FARINA ŞOK TESTLERİNİN UYGULANMASI VE SONLU ELEMANLAR METODU İLE DOĞRULAMA ÇALIŞMALARI

Barış EDİZ; Erhan AY; Taner ÇAL; Sevda TELLİ ÇETİN

Makale detayları

BİR BİNEK ARAÇ GÜNDÜZ FARINA ŞOK TESTLERİNİN UYGULANMASI VE SONLU ELEMANLAR METODU İLE DOĞRULAMA ÇALIŞMALARI

Yazarlar:

Barış EDİZ | Erhan AY | Taner ÇAL | Sevda TELLİ ÇETİN

Yayıncı:

Bursa Uludağ University

Ana Başlıklar:

Uygulamalı fizik

Dergi:

Uludağ University Journal of The Faculty of Engineering 2019 Vol.24 Issue 1, pp.1-12

Belge Tipi:

Makale

Yayın Tarihi:

4/2019

Belge Dili:

Türkçe

Document ID (Org No.):

2000629321

Sıklık:

Üç Yıllık

eISSN:

2148-4155

pISSN:

2148-4147

Özet:

 


Main aim of this study is to perform Finite
Element Analysis (FEA) on a car Daytime Running Light (DRL) with validated
system modal parameters (like damping ratio) and with measured acceleration
signals during shock tests. As a result, calculated stress and strain values
could be closer to real values. In addition, results and calculation time for
transient analysis and Response Spectrum (RS) analysis are compared. Outcome of
this comparison is to evaluate feasibility of RS calculation during design
stage. In this study, SAE J577 shock and 6ms duration 30g amplitude half sine
shock tests have been applied on DRL. During tests; acceleration and strain
measurements have been performed. Measured acceleration signals have been
applied on updated FEA model as load inputs and transient FEA has been
performed. Strain results of FEA and measured strain signals during test have
been compared. RS calculations have been done from measured accelerations and
RS analysis has been performed. Results and calculation time of transient
analysis and RS analysis have been compared.





 




.

 


Çalışmanın
amacı, bir binek araç gündüz farının Modal Parametreleri Güncellenmiş Sonlu Elemanlar
Modelini (MPGSEM) ve şok testlerinden ölçülen ivme sinyallerini kullanarak
sonlu eleman analizini yapmak ve elde edilen sonuçları testlerden ölçülen
gerilme ve birim uzama değerleri ile karşılaştırmaktır. Diğer bir amaç ise
zamana bağlı analiz sonuçları ile doğrusal bir analiz tipi olan Cevap Spektrumu
(CS) analiz sonuçlarının ve analiz sürelerinin karşılaştırılmasıdır. Çalışmada
bir gündüz farına SAE J577 test metodu ile mekanik şok testi ve 30 g genliğinde
yarım sinüs şok testleri uygulanmıştır. İvme ölçerler ile bağlantı noktaları
üzerinden ivme sinyalleri ve bağlantı braketleri üzerine bağlanan birim uzama
ölçerler ile birim uzama sinyalleri ölçülmüştür. Ölçülen ivme sinyalleri MPGSEM
bağlantı noktaları üzerinden gündüz farına uygulanmış ve zamana bağlı analiz
yapılmıştır. Analiz sonucunda birim uzama ölçer bağlanan nokta üzerinden birim
uzama sonuçları alınmış ve test sonucu ölçülen değerler ile karşılaştırma
yapılmıştır. İvme sinyalleri üzerinden şok cevabı ivme spektrumları hesaplanmış
ve CS analizi sırasında bağlantı noktalarında yük girdisi olarak kullanılmıştır.
CS analiz sonuçları ve çözüm süresi, zamana bağlı analiz sonuçları ve çözüm
süresi ile karşılaştırılmıştır. 


.

Makale detayları

BİR BİNEK ARAÇ GÜNDÜZ FARINA ŞOK TESTLERİNİN UYGULANMASI VE SONLU ELEMANLAR METODU İLE DOĞRULAMA ÇALIŞMALARI

Yazarlar: Barış EDİZ | Erhan AY | Taner ÇAL | Sevda TELLİ ÇETİN

Yayıncı: Bursa Uludağ University

Ana Başlıklar: Uygulamalı fizik

Dergi: Uludağ University Journal of The Faculty of Engineering 2019 Vol.24 Issue 1, pp.1-12

Belge Tipi: Makale

Yayın Tarihi: 4/2019

Belge Dili: Türkçe

Document ID (Org No.): 2000629321

Sıklık: Üç Yıllık

eISSN: 2148-4155

pISSN: 2148-4147

Sayı

Yazarlar:

Barış EDİZ | Erhan AY | Taner ÇAL | Sevda TELLİ ÇETİN

Yayıncı:

Bursa Uludağ University

Ana Başlıklar:

Uygulamalı fizik

Dergi:

Uludağ University Journal of The Faculty of Engineering 2019 Vol.24 Issue 1, pp.1-12

Belge Tipi:

Makale

Yayın Tarihi:

4/2019

Belge Dili:

Türkçe

Document ID (Org No.):

2000629321

Sıklık:

Üç Yıllık

eISSN:

2148-4155

pISSN:

2148-4147