SİVAS-ERZURUM DEMİRYOLUNUN YAPIM SÜRECİ, SOSYO-İKTİSADİ ETKİLERİ VE GELECEĞİ

Vedat KARADENİZ; Vedat KARADENİZ; Deniz AKPINAR; Deniz AKPINAR

Makale detayları

SİVAS-ERZURUM DEMİRYOLUNUN YAPIM SÜRECİ, SOSYO-İKTİSADİ ETKİLERİ VE GELECEĞİ

Yazarlar:

Vedat KARADENİZ | Vedat KARADENİZ | Deniz AKPINAR | Deniz AKPINAR

Yayıncı:

Ataturk University

Dergi:

Journal of Atatürk 2014 Vol.3 Issue 1, pp.13-40

Belge Tipi:

Makale

Yayın Tarihi:

10/2014

Belge Dili:

Türkçe

Document ID (Org No.):

2000890350

Sıklık:

İki Yıllık

eISSN:

1302-7549

Anahtar kelimeler:

Özet:

 

The first effect of the industrial revolution on transportation systems was with railroads. Railroads, which started in England and then expanded in Europe, were begun to be constructed in Ottoman Empire from the second half of the 19th century. But most of the lines which were constructed at that time were built as separate lines of arrival in accordance with the interests of Western countries. Network-type lines, which would physically and economically connect the territories of the country, couldn’t be constructed in any way. Though it was planned to build lines that would connect the east of Anatolia to the west during Ottoman Empire period, it couldn’t be succeeded because of both capital shortage and political turmoil. With the new republic, railway construction has been the national policy of the country. Because of this, it was focused on railway construction with the slogan of equipping all the country with railway network. The republic managers expressed at every opportunity that it was necessary to construct a railway network between the east and west of country to ensure the political, economic and cultural integrity. Thus, it became a current issue that Ankara had to be connected to Erzurum over Sivas in no time. Sivas-Erzurum line, which was built by Anatolian people’s own capital, engineer and worker, was completed in 1939. Sivas-Erzurum railway project, which was one of the most important projects of republic period, was a significant means for the region to open out. In this study, the political, economic and cultural effects of the railway in the region are revealed. Besides, the importance of the freight villages that are planned today by Turkish State Railways (TCDD) in Sivas, Erzurum and Kars, and the importance of Ankara-Kars high-speed train line in the region’s future integration with the country and world is evaluated.

 

Sanayi Devrimi’nin ulaşım sistemleri üzerindeki ilk etkisi demiryollarında
 olmuştur. İngiltere’de başlayıp sonra Avrupa kıtasında yayılmaya başlayan
 demiryolları, 19. yüzyılın ikinci yarısından itibaren Osmanlı topraklarında da yapılmaya
 başlanmıştır. Ancak o dönemde yapılan hatların büyük kısmı Batılı ülkelerin çıkarları
 doğrultusunda birbirinden ayrı etki hatları şeklinde inşa edilmiştir. Ülke topraklarını
 siyasi ve iktisadi olarak birbirine bağlayacak ağ tipi hatlar bir türlü yapılamamıştır.
 Osmanlı Devleti döneminde Anadolu’nun doğusunu batısına bağlayacak hatlar
 planlanmışsa da gerek sermaye sıkıntısı gerekse siyasi çalkantılar yüzünden bir türlü
 başarı elde edilememiştir. Yeni kurulan Cumhuriyetle birlikte demiryolu yapımı ülkenin
 milli bir politikası haline gelmiştir. Bu nedenle ülkeyi demir ağlarla örmek sloganıyla
 demiryolu yapımına ağırlık verilmiştir. Ülkenin siyasi, iktisadi ve kültürel olarak
 bütünlüğünün sağlanması için doğusu ile batısı arasında bir demiryolu ağının gerekliliği
 Cumhuriyet yöneticileri tarafından her fırsatta dile getirilmiştir. Bunun için Ankara’nın
 Sivas üzerinden Erzurum’a bağlantısının bir an önce yapılması gündeme gelmiştir.
 Anadolu insanının kendi sermayesi, mühendisi ve işçisiyle yapılan SivasErzurum
 hattı 1939 yılında tamamlanmıştır. Cumhuriyet döneminin en önemli
 projelerinden biri olan Sivas-Erzurum demiryolu projesi bölgenin dışarıya açılmasında
 önemli bir araç olmuştur. Bu çalışmada demiryolunun bölgeye siyasi, iktisadi ve
 kültürel etkileri ortaya konulmaya çalışılmıştır. Ayrıca günümüzde Sivas, Erzurum ve
 Kars’ta TCDD tarafından planlanan lojistik köyler ile Ankara-Kars yüksek hızlı tren
 hattının gelecekte bölgenin ülke ve dünya ile entegrasyonundaki önemi hakkında
 değerlendirme yapılmıştır.

Makale detayları

SİVAS-ERZURUM DEMİRYOLUNUN YAPIM SÜRECİ, SOSYO-İKTİSADİ ETKİLERİ VE GELECEĞİ

Yazarlar:

Vedat KARADENİZ | Vedat KARADENİZ | Deniz AKPINAR | Deniz AKPINAR

Yayıncı:

Ataturk University

Dergi:

Journal of Atatürk 2014 Vol.3 Issue 1, pp.13-40

Belge Tipi:

Makale

Yayın Tarihi:

10/2014

Belge Dili:

Türkçe

Document ID (Org No.):

2000890350

Sıklık:

İki Yıllık

eISSN:

1302-7549

Demiryolu ulaşımı

Sivas-Erzurum hattı

milli sermaye

siyasi ve kültürel etki

Sayı

Makale detayları

SİVAS-ERZURUM DEMİRYOLUNUN YAPIM SÜRECİ, SOSYO-İKTİSADİ ETKİLERİ VE GELECEĞİ

Yazarlar: Vedat KARADENİZ | Vedat KARADENİZ | Deniz AKPINAR | Deniz AKPINAR

Yayıncı: Ataturk University

Dergi: Journal of Atatürk 2014 Vol.3 Issue 1, pp.13-40

Belge Tipi: Makale

Yayın Tarihi: 10/2014

Belge Dili: Türkçe

Document ID (Org No.): 2000890350

Sıklık: İki Yıllık

eISSN: 1302-7549

Demiryolu ulaşımı

Sivas-Erzurum hattı

milli sermaye

siyasi ve kültürel etki

Sayı

Yazarlar:

Vedat KARADENİZ | Vedat KARADENİZ | Deniz AKPINAR | Deniz AKPINAR

Yayıncı:

Ataturk University

Dergi:

Journal of Atatürk 2014 Vol.3 Issue 1, pp.13-40

Belge Tipi:

Makale

Yayın Tarihi:

10/2014

Belge Dili:

Türkçe

Document ID (Org No.):

2000890350

Sıklık:

İki Yıllık

eISSN:

1302-7549