Impact of Airfoil Type and Placement on Aerodynamic Performance of Blended Wing Body Aircraft

Seyhun Durmuş

Makale detayları

Impact of Airfoil Type and Placement on Aerodynamic Performance of Blended Wing Body Aircraft

Yazarlar:

Seyhun Durmuş

Yayıncı:

Fırat University

Ana Başlıklar:

Hava-Uzay Ulaşımı | Uçak Performansı ve Uçuş Kontrol Sistemleri

Dergi:

Fırat Üniversitesi Mühendislik Bilimleri Dergisi Vol.37 Issue 1, pp.351-361

Belge Tipi:

Makale

Yayın Tarihi:

3/2025

Belge Dili:

İngilizce

Document ID (Org No.):

2001334876

pISSN:

1308-9072

Anahtar kelimeler:

Özet:

 The Blended Wing Body BWB design holds promise for the future by lowering total drag, emissions, fuel consumption, and noise levels. The aim of this study is to elucidate the influence of airfoil selection on the aerodynamic characteristics of the BWB, particularly focusing on the center body and outer wings. To achieve this objective, comparative analyses were conducted for four different Medium Altitude Long Endurance MALE Unmanned Aerial Vehicle UAV BWB designs, utilizing XFLR5 software and employing MH 60 and NACA 6412 airfoils. The maximum lift-drag ratio in the entire MH60 BWB design reached 26.98, while the implementation of the NACA 6412 airfoil on the outer wing led to a notable increase, resulting in a maximum lift-drag ratio of 31.83. This represents an impressive 18 enhancement in BWBs overall aerodynamic efficiency. Furthermore, the combination of a reflex airfoil on the center body, coupled with a high-lift airfoil on the outer wings, emerged as the optimal configuration, yielding the best aerodynamic performance among the tested designs. The studys findings have significant consequences for crafting future subsonic BWB aircraft with exceptional aerodynamic performance. This research adds valuable information to the ongoing development of advanced BWB designs by highlighting the importance of airfoil selection and configuration.

 The Blended Wing Body BWB design holds promise for the future by lowering total drag, emissions, fuel consumption, and noise levels. The aim of this study is to elucidate the influence of airfoil selection on the aerodynamic characteristics of the BWB, particularly focusing on the center body and outer wings. To achieve this objective, comparative analyses were conducted for four different Medium Altitude Long Endurance MALE Unmanned Aerial Vehicle UAV BWB designs, utilizing XFLR5 software and employing MH 60 and NACA 6412 airfoils. The maximum lift-drag ratio in the entire MH60 BWB design reached 26.98, while the implementation of the NACA 6412 airfoil on the outer wing led to a notable increase, resulting in a maximum lift-drag ratio of 31.83. This represents an impressive 18 enhancement in BWBs overall aerodynamic efficiency. Furthermore, the combination of a reflex airfoil on the center body, coupled with a high-lift airfoil on the outer wings, emerged as the optimal configuration, yielding the best aerodynamic performance among the tested designs. The studys findings have significant consequences for crafting future subsonic BWB aircraft with exceptional aerodynamic performance. This research adds valuable information to the ongoing development of advanced BWB designs by highlighting the importance of airfoil selection and configuration.

 The Blended Wing Body BWB design holds promise for the future by lowering total drag, emissions, fuel consumption, and noise levels. The aim of this study is to elucidate the influence of airfoil selection on the aerodynamic characteristics of the BWB, particularly focusing on the center body and outer wings. To achieve this objective, comparative analyses were conducted for four different Medium Altitude Long Endurance MALE Unmanned Aerial Vehicle UAV BWB designs, utilizing XFLR5 software and employing MH 60 and NACA 6412 airfoils. The maximum lift-drag ratio in the entire MH60 BWB design reached 26.98, while the implementation of the NACA 6412 airfoil on the outer wing led to a notable increase, resulting in a maximum lift-drag ratio of 31.83. This represents an impressive 18 enhancement in BWBs overall aerodynamic efficiency. Furthermore, the combination of a reflex airfoil on the center body, coupled with a high-lift airfoil on the outer wings, emerged as the optimal configuration, yielding the best aerodynamic performance among the tested designs. The studys findings have significant consequences for crafting future subsonic BWB aircraft with exceptional aerodynamic performance. This research adds valuable information to the ongoing development of advanced BWB designs by highlighting the importance of airfoil selection and configuration.

 Gövde kanat harmanlı tasarım, toplam sürtünmeyi, emisyonları, yakıt tüketimini ve gürültü seviyelerini azaltarak gelecek için umut vaat etmektedir. Bu çalışmanın amacı, özellikle orta gövde ve dış kanatlara odaklanarak, kanatçık seçiminin Gövde kanat harmanlı tasarımın aerodinamik özellikleri üzerindeki etkisini aydınlatmaktır. Bu amaca ulaşmak için, XFLR5 yazılımı kullanılarak ve MH 60 ve NACA 6412 kanatçıkları kullanılarak dört farklı Orta İrtifa Uzun Dayanıklılık MALE İnsansız Hava Aracı İHA gövde kanat harmanlı tasarımı için karşılaştırmalı analizler yapılmıştır. MH60 gövde kanat harmanlı tasarımının tamamında maksimum kaldırma-sürükleme oranı 26,98e ulaşırken, NACA 6412 kanat profilinin dış kanata uygulanması kayda değer bir artışa yol açarak maksimum kaldırma-sürükleme oranının 31,83 olmasını sağlamıştır. Bu, Gövde kanat harmanlı tasarımın genel aerodinamik verimliliğinde 18lik etkileyici bir artışı temsil etmektedir. Ayrıca, orta gövdede kuyruksuz bir kanat profili ile dış kanatlarda yüksek kaldırma kanat profili kombinasyonu, test edilen tasarımlar arasında en iyi aerodinamik performansı sağlayan optimum konfigürasyon olarak ortaya çıkmıştır. Çalışmanın bulguları, olağanüstü aerodinamik performansa sahip gelecekteki ses altı Gövde kanat uçaklarının üretilmesi için önemli sonuçlar doğurmaktadır. Bu araştırma, kanat seçimi ve konfigürasyonunun önemini vurgulayarak gelişmiş gövde kanat harmanlı tasarımlarının devam eden gelişimine değerli bilgiler katmaktadır.

Makale detayları

Impact of Airfoil Type and Placement on Aerodynamic Performance of Blended Wing Body Aircraft

Yazarlar:

Seyhun Durmuş

Yayıncı:

Fırat University

Ana Başlıklar:

Hava-Uzay Ulaşımı | Uçak Performansı ve Uçuş Kontrol Sistemleri

Dergi:

Fırat Üniversitesi Mühendislik Bilimleri Dergisi Vol.37 Issue 1, pp.351-361

Belge Tipi:

Makale

Yayın Tarihi:

3/2025

Belge Dili:

İngilizce

Document ID (Org No.):

2001334876

pISSN:

1308-9072

Blended wing body

Airfoil selection

MH60

NACA6412

MALE UAVGövde kanat harmanlı tasarım

Kanat profili seçimi

MH60

NACA6412

MALE İHA

Sayı

Makale detayları

Yazarlar: Seyhun Durmuş

Yayıncı: Fırat University

Ana Başlıklar: Hava-Uzay Ulaşımı | Uçak Performansı ve Uçuş Kontrol Sistemleri

Dergi: Fırat Üniversitesi Mühendislik Bilimleri Dergisi Vol.37 Issue 1, pp.351-361

Belge Tipi: Makale

Yayın Tarihi: 3/2025

Belge Dili: İngilizce

Document ID (Org No.): 2001334876

pISSN: 1308-9072

Sayı

Yazarlar:

Seyhun Durmuş

Yayıncı:

Fırat University

Ana Başlıklar:

Hava-Uzay Ulaşımı | Uçak Performansı ve Uçuş Kontrol Sistemleri

Dergi:

Fırat Üniversitesi Mühendislik Bilimleri Dergisi Vol.37 Issue 1, pp.351-361

Belge Tipi:

Makale

Yayın Tarihi:

3/2025

Belge Dili:

İngilizce

Document ID (Org No.):

2001334876

pISSN:

1308-9072